東元-廈門鑫永元機(jī)電-龍巖東元減速機(jī)：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

機(jī)器人行業(yè)是當(dāng)下受矚目的行業(yè)，龍巖東元減速機(jī)，發(fā)展空間不用多說(shuō)。精密減速器是中工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵的功能部件，是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)。

據(jù)國(guó)家部門預(yù)測(cè)，2015年至2018年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人對(duì)減速器的新增需求量依次將達(dá)到23.6萬(wàn)套、29.6萬(wàn)套、36.9萬(wàn)套和46.2萬(wàn)套。此外，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有的工業(yè)機(jī)器人按一般使用壽命8～10年計(jì)算，未來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)于精密減速器的市場(chǎng)需求將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，年市場(chǎng)銷售額將突破100億元以上。[1]

7.軸的后續(xù)加工

新老軸段套接成一體后，按照原圖精加工新軸段上的軸肩、軸頸及鍵槽，三明東元減速機(jī)，控制形位尺寸偏差和加工精度，保證軸的各尺寸符合原圖紙要求?；匮b后的減速機(jī)見圖 3。

三、修復(fù)效果

整個(gè)修復(fù)過(guò)程用時(shí) 5 天，接好的齒輪軸回裝后，減速機(jī)運(yùn)行正常。運(yùn)行月余后，原廠新備件到貨，利用停車機(jī)會(huì)用新軸換下了舊軸，舊軸備用。這次對(duì)減速機(jī)齒輪軸的再接搶修，縮短了故障停機(jī)時(shí)間，減少了生產(chǎn)損失，是一次成功的嘗試。由于公司機(jī)加工能力有限，且不具備熱處理?xiàng)l件，修復(fù)方案的實(shí)施由原武漢七零一一廠協(xié)助完成。

減速器主要分類

1.減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為

    齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；

2.按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為

    單級(jí)和多級(jí)減速器；

3.按照齒輪形狀可分為

    圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；

4.按照傳動(dòng)的布置形式又可分為

    展開式、分流式和同軸式減速器。

七、減速器相關(guān)產(chǎn)品：

減速器載荷分類

   與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，泉州東元減速機(jī)，對(duì)減速器的影響很大，東元，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：

  1.均勻載荷;

  2.中等沖擊載荷;

  3.強(qiáng)沖擊載荷。

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